Ihre Ware steht in Shenzhen. Die Produktion ist fertig und der Liefertermin läuft. Der China Express Shuttletrain DraGo wäre ideal – schnell, planbar und günstiger als Luftfracht. Doch wenn die Sendung Lithium-Batterien oder Gefahrgut der Klasse 3 enthält, die auf der Sanktionsliste stehen, fällt die Bahn als Option weg.
Was dann? Klassische Seefracht dauert 50, 60, manchmal 70 Tage und ob Ihre Sendung auf dem gebuchten Schiff wirklich mitfährt, zeigt sich oft erst wenige Tage vor Abfahrt. Rolling heisst das in der Branche. Es heisst, dass Ihre Ware stehen bleibt, während das Schiff fährt.
Für genau diese Fälle bietet TTS LCL (Less than Container Load) Seefracht eine verlässlichere Alternative.
Sanktionen, Gefahrgut, Batterien – warum die Bahn nicht immer eine Option ist
Der China Express Shuttletrain DraGo ist für viele China-Transporte die erste Wahl, weil er schneller ist als Seefracht und deutlich günstiger als Luftfracht. Doch Bahntransporte durch bestimmte Transitstaaten unterliegen strengen Einschränkungen.
Lithium-Batterien, das Herzstück vieler Elektronik- und Industrieprodukte, sind auf dem Schienenweg durch verschiedene Länder nicht oder nur eingeschränkt zugelassen. Auch Gefahrgutklassen wie entzündliche Flüssigkeiten, Druckgasflaschen oder bestimmte Chemikalien kommen per Bahn schlicht nicht durch und je nach Herkunfts- und Zielland sind zusätzlich einzelne Bahnkorridore gesperrt oder eingeschränkt.
Direktschiff statt Massencontainer
TTS setzt auf dieser Route auf kleinere Direktschiffe statt auf die grossen Containerriesen, die Sendungen aus aller Welt im Massenpool bündeln und um den Globus schicken. Der Unterschied ist messbar.
- Zuverlässige Abfahrtsquote führt dazu, dass die Sendung fährt, sobald sie gebucht ist – ohne Rolling, ohne dass sie kurzfristig auf den nächsten Slot verschoben wird, weil das Schiff bereits voll ist.
- Planbare Transitzeit von 35 Tagen zwischen Shenzhen und Koper ist dabei eine feste
Grösse, die sich Kunden gegenüber kommunizieren und intern verlässlich einplanen lässt. - Eigene Lagerkapazitäten in Ningbo, Da Chan Bay und Koper, die eine flexible Konsolidierung und Pufferung ermöglichen, wenn sich Produktionstermine leicht verschieben.
Direktschiffe sind teurer als Standard-LCL bzw. Stückgut auf grossen Containerschiffen und wir verschweigen das nicht. Doch wer eine Sendung mit Gefahrgut-Anteil und einem festen Lieferdatum plant, weiss: Eine Überraschung drei Wochen vor Deadline kostet am Ende mehr als der Aufpreis für das verlässlichere Schiff.
Die Route: Shenzhen–Koper in rund 35 Tagen
- Abgangshäfen in China sind Shenzhen, Ningbo, Da Chan Bay, die wichtigsten Einzugsgebiete für Produktionsstandorte im südlichen und östlichen China.
- Zielhafen in Europa ist Koper in Slowenien, das adriatische Gateway für die Weiterverteilung in die Schweiz, nach Österreich, Deutschland, Tschechien und ganz Europa.
- Transitzeit von rund 35 Tage ist die Route deutlich schneller als klassische Seefracht auf Standardrouten via Suezkanal oder Kap der Guten Hoffnung.
Lokale Teams in China und Europa koordinieren die gesamte Kette: Verlad im chinesischen Hafen, Dokumentenabwicklung, Zollabfertigung in Koper, Weiterlieferung zum Zielort. Door-to-Door ist kein Zusatz, sondern der Standard.
Für Sendungen ohne Gefahrgut-Einschränkungen und mit noch knapperen Transitzeiten bleibt der China Express Shuttletrain DraGo die schnellere Option. Was passt besser zu Ihrer Sendung, Bahn oder Direktschiff? Wir klären das gerne schnell und zuverlässig.
Planen Sie einen China-Transport mit Gefahrgut, Batterien oder eingeschränkten Routen?
Markus Hartmann schaut sich Ihre Sendung an und sagt Ihnen, ob TTS LCL Seefracht die richtige Lösung ist.
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Häufige Fragen
Was ist der Unterschied zwischen TTS LCL Seefracht und Standard-LCL?
Standard-LCL auf grossen Containerschiffen bedeutet oft Overbooking-Risiko und Rolling: Ihre Sendung verpasst den gebuchten Abgang, weil das Schiff ausgebucht ist oder Prioritäten verschoben werden. TTS setzt auf Direktschiffe mit zuverlässiger Abfahrtsquoten mit rund 35 Tage von Shenzhen nach Koper. Das ist teurer. Dafür wissen Sie, wann Ihre Ware eintrifft.
Kann TTS Lithium-Batterien und Gefahrgut per Seefracht versenden?
Ja, das ist einer der Hauptgründe für dieses Produkt. Viele Gefahrgutklassen und Lithium-Batterien sind auf der Bahnroute durch bestimmte Transitstaaten nicht zugelassen. Per Seefracht ist der Transport nach IMDG-Klassifizierung möglich.
Wann ist LCL Seefracht sinnvoll und wann ist DraGo die bessere Wahl?
DraGo ist die schnellere Wahl für Standardgüter ohne Einschränkungen: kürzere Transitzeiten, günstiger, umweltfreundlicher. TTS LCL Seefracht ist die richtige Lösung, wenn das Produkt per Bahn nicht transportiert werden darf unter anderem bei Gefahrgut, Batterien, Sanktionsrouten oder wenn Sie maximale Abfahrts-Zuverlässigkeit bei einer planbaren Transitzeit benötigen.
